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抬包軌道車的結構描述、型式及技術要求（下)
發布時間：2023-12-15 09:31
來源：帕菲特搬運
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10、抬包車控制模式：抬包車控制包含手動、遙控和自動三種模式。手動模式下，抬包車的前進后退、停止及抬包旋轉及復位均需使用車體按鈕操作。遙控模式下，抬包車的前進后退、停止及抬包旋轉及復位均需使用遙控器按鈕操作。手動和遙控模式下，中控系統無法調度本車。自動模式下，臺車在進入工作區發出進入系統信號后，智能運輸系統識別并確認后，自動由智能運輸系統控制作業，由智能運輸系統規劃抬包車行走的路線。
11、車載顯示：下料稱重顯示LED屏，車輛工作模式燈，行走報警燈。
12、抬包車電氣控制箱內設有短路保護，過流保護等功能。
13、短路保護： 總電源回路設置的自動空氣開關，作為抬包軌道車的短路保護，控制回路設置熔斷或小容量空氣開關作為短路保護。
14、過流保護： 抬包軌道車走行機構電動機設有單獨的過流熱繼電器，作為過流保護。
15、導線敷設： 導線通過線管來敷設，在線管不易敷設的地方，采用軟管敷設。線管內的導線沒有接頭。
16、選用銅芯橡膠絕緣電線；所有導線均采用銅質截面積不小于 1mm²，電動機及其它元件的溫升不超過 80℃,鎂電解作業區軌道車的外部線纜和取電軌的供電線纜須采用耐高溫防腐導線。
17、控制箱內導線均用線槽固定，導線兩端并標有機打不褪色線號，方便于維護。
18、控制箱內設置有伺服控制器和 PLC ，保證低速起動，勻加速前進， 正常速度運行，緩慢停車，保證停車精度。
19、用 PLC 編程（無密碼限制） 控制系統，保障抬包軌道車到達工位位置時，采用多次接近限速的方式對接工位位置（精度≤5mm）。
20、 PLC 有網線接口或 485 接口。
21、電控每一個動作確認、連鎖、互鎖。
22、抬包車軌道設配行程限位，抬包車運行到軌道未端，行程開關動作。
23、抬包車兩端設有機械防碰撞裝置，碰到行人或物體時，抬包軌道車停止。
24、抬包車兩端頭配置聲光報警器，抬包軌道車運行時發出聲光報警。
25、地面軌道配電控制柜實行分段控制。
26、鎂電解作業區的軌道車系統須做防強磁場干擾措施。
27、所配置的電機要求采用不低于GB 18613-2020規范的二級能效電機。還蒸和電解區域所有電氣元件、盤箱柜等防護等級要求不低于IP65；加工區域所有電氣元件、盤箱柜等要求防塵及防爆，防爆等級不低于EXdIII CT4，防護等級不低于IP6X。
11、車載顯示：下料稱重顯示LED屏，車輛工作模式燈，行走報警燈。
12、抬包車電氣控制箱內設有短路保護，過流保護等功能。
13、短路保護： 總電源回路設置的自動空氣開關，作為抬包軌道車的短路保護，控制回路設置熔斷或小容量空氣開關作為短路保護。
15、導線敷設： 導線通過線管來敷設，在線管不易敷設的地方，采用軟管敷設。線管內的導線沒有接頭。
16、選用銅芯橡膠絕緣電線；所有導線均采用銅質截面積不小于 1mm²，電動機及其它元件的溫升不超過 80℃,鎂電解作業區軌道車的外部線纜和取電軌的供電線纜須采用耐高溫防腐導線。
17、控制箱內導線均用線槽固定，導線兩端并標有機打不褪色線號，方便于維護。
18、控制箱內設置有伺服控制器和 PLC ，保證低速起動，勻加速前進， 正常速度運行，緩慢停車，保證停車精度。
19、用 PLC 編程（無密碼限制） 控制系統，保障抬包軌道車到達工位位置時，采用多次接近限速的方式對接工位位置（精度≤5mm）。
20、 PLC 有網線接口或 485 接口。
21、電控每一個動作確認、連鎖、互鎖。
23、抬包車兩端設有機械防碰撞裝置，碰到行人或物體時，抬包軌道車停止。
24、抬包車兩端頭配置聲光報警器，抬包軌道車運行時發出聲光報警。
25、地面軌道配電控制柜實行分段控制。
26、鎂電解作業區的軌道車系統須做防強磁場干擾措施。
27、所配置的電機要求采用不低于GB 18613-2020規范的二級能效電機。還蒸和電解區域所有電氣元件、盤箱柜等防護等級要求不低于IP65；加工區域所有電氣元件、盤箱柜等要求防塵及防爆，防爆等級不低于EXdIII CT4，防護等級不低于IP6X。
