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抬包軌道車的結構描述、型式及技術要求（上）
發布時間：2023-12-13 14:17
來源：帕菲特搬運
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1、 抬包軌道車由框架+傳動裝置+輪對組+旋轉裝置+升降裝置+電控設備等組成。
2、 車架車輪系統：車架由型材或板材焊接等組成。若干縱梁、橫梁+旋轉臺和臺面板組成框架結構。車軸通過調心滾子軸承裝配在軸承座內固定在車架橫梁上，4 個軸承座分別用強力螺栓固定，靜態承載系數 1：1.5。軸承座便于拆卸檢修。
3、 車輪材質為鍛鋼45#，并經過熱處理，軸的材料為45#鋼，并經過調質處理。 升降裝置：升降平穩，升降高度300-1000㎜，采用機械式升降。
4、 旋轉裝置：旋轉平穩，在抬包軌道車運行至排料（接料）位置時，具備旋轉功能，旋轉編碼器控制旋轉精度±0.5°。
5、稱重系統：稱重誤差≤5‰，數顯穩定，稱重傳感器和顯示器采用數字量信號傳送方式，稱重系統須抗強磁場和靜電干擾。
6、傳動系統： 抬包軌道車運行時，抬包軌道車上的電動機帶動減速機驅動運輸 車運行，（雙電機分別在前后橋驅動，同軸鏈接雙輪，軸中間位置配軸承座支撐)，各元件與主體運行連接可靠，傳動和運行系統有良好的減震性能，減速機采用三合一減速機。
7、供電系統：是采用低壓軌道供電式抬包軌道車，其工作原理是通過地面降壓控制系統，把市電 AC380V 電源降到 AC36V 的安全電壓，再通過導線將 AC36V 電源輸送到受電軌道上（抬包軌道車的二根承重軌不兼做導電軌，導電軌需另設，用 1Cr18Ni9Ti 不銹鋼 和 Q235型材復合設計），抬包軌道車的兩排各有三個取電裝置，將導電軌上的低壓 AC36V 電送至抬包軌道車的控制系統，控制系統再將 AC36V經過升壓整流后，給抬包軌道車的電機提供電源，驅動抬包軌道車往返運行。
8、抬包車基礎控制系統主要包含臺車的速度控制、抬包車到位定位控制、下料控制三個部分。速度控制主要是為了控制車速，提高定位精度和運行效率，速度在0-40m/min內可調；車輛到位鎖定包含到位提前減速、到位鎖止及解鎖、激光防撞等功能；下料控制包含抬包的角度旋轉控制、角度鎖止及解鎖、下料稱重、下料信號輸出及下料震動信號輸出、下料完成信號輸出等功能。抬包車基礎控制系統只是完成單車控制。
9、軌道車驅動電機，采用前后橋橫置直聯驅動方式，確保車輛具有良好的抗過載能力和防打滑性能。
2、 車架車輪系統：車架由型材或板材焊接等組成。若干縱梁、橫梁+旋轉臺和臺面板組成框架結構。車軸通過調心滾子軸承裝配在軸承座內固定在車架橫梁上，4 個軸承座分別用強力螺栓固定，靜態承載系數 1：1.5。軸承座便于拆卸檢修。
3、 車輪材質為鍛鋼45#，并經過熱處理，軸的材料為45#鋼，并經過調質處理。 升降裝置：升降平穩，升降高度300-1000㎜，采用機械式升降。
5、稱重系統：稱重誤差≤5‰，數顯穩定，稱重傳感器和顯示器采用數字量信號傳送方式，稱重系統須抗強磁場和靜電干擾。
6、傳動系統： 抬包軌道車運行時，抬包軌道車上的電動機帶動減速機驅動運輸 車運行，（雙電機分別在前后橋驅動，同軸鏈接雙輪，軸中間位置配軸承座支撐)，各元件與主體運行連接可靠，傳動和運行系統有良好的減震性能，減速機采用三合一減速機。
7、供電系統：是采用低壓軌道供電式抬包軌道車，其工作原理是通過地面降壓控制系統，把市電 AC380V 電源降到 AC36V 的安全電壓，再通過導線將 AC36V 電源輸送到受電軌道上（抬包軌道車的二根承重軌不兼做導電軌，導電軌需另設，用 1Cr18Ni9Ti 不銹鋼 和 Q235型材復合設計），抬包軌道車的兩排各有三個取電裝置，將導電軌上的低壓 AC36V 電送至抬包軌道車的控制系統，控制系統再將 AC36V經過升壓整流后，給抬包軌道車的電機提供電源，驅動抬包軌道車往返運行。
9、軌道車驅動電機，采用前后橋橫置直聯驅動方式，確保車輛具有良好的抗過載能力和防打滑性能。
